LES THÈMES
I - L’ORIGINE DES ATELIERS DANS LA RÉGION ROUENNAISE (de 1840 à 1912)
Il est nécessaire, avant de raconter l'histoire des ateliers de Sotteville Quatre Mares, de situer les établissements qui les ont précédés dans la région rouennaise.....
II - LA CONSTRUCTION DES ATELIERS DE QUATRE MARES (de 1913 à 1919)
Les premiers travaux, autorisés par une dépêche ministérielle du 16 avril 1913, sont engagés dès le mois d'août en raison de l'urgence des besoins. Les premières tâches commencent alors par un défrichage du terrain et un assèchement des mares.....
III - RÔLE ET DESCRIPTION DES ATELIERS
Le rôle attribué dès 1920 aux ateliers de Quatre Mares est principalement la réparation des locomotives. 250 grandes réparations y sont prévues annuellement. Ces ateliers ont aussi à assurer la réparation de nombreuses pièces de machines provenant des dépôts....
IV - LA RÉPARATION DES LOCOMOTIVES A VAPEUR (de 1920 à 1938)
.... en quelques lignes, un exposé sur les généralités rencontrées sur les locomotives à vapeur......la répartition, l’exécution et le contrôle lors de leur révision....la naissance de la SNCF....
V - LA PÉRIODE DE GUERRE(de 1939 à 1944)
Comme tous les Français, les Sottevillais et les Stéphanais ne vont pas croire en cette guerre “ sans combat ”, jusqu’à ce que l’ennemi ne prenne l’offensive et n’envahisse leurs communes le 13 juin 1940, les précipitant alors dans l’enfer du second conflit mondial....
VI - LA RECONSTRUCTION (de 1944 à1947)
Les grandes étape de la reconstruction .....exécution d'abris individuels pour les machines‑outils et certains établis d'ajusteur, afin de les protéger des intempéries, après avoir effectué les déblaiements essentiels......reprise de l'activité...
VII - L’APOGÉE DE LA VAPEUR (de 1948 à 1963)
....Tout au long de son existence, Q.M. n'aura de cesse que d'améliorer la qualité de sa production et de réduire les immobilisations, ainsi que les prix de revient, tant du point de vue technique que du point de vue Personnel...
VIII - LA CONVERSION AU DIESEL (de 1964 à 1972)
C’est en 1963 qu’est mis en place à Q.M. le “ Service Conversion Diesel ” chargé de permettre à l’établissement de réaliser la transition de l’activité “ Vapeur ” à l’activité “ Diesel ”......
IX - L’ACTIVITÉ DIESEL-ELECTRIQUE (de 1972 à 1995)
...principe de fonctionnement de ce type de locomotive ..définition de la politique d'entretien....les grandes lignes de ces dernières années.....le Diplodocus .....l'évolution des ateliers et des moyens de production....
Le recrutement, le centre d'apprentissage, la vie au quotidien, le déroulement de carrière, l'identité cheminote, les effectifs, grèves et syndicalisme.....
XI - LES ATELIERS DE QUATRE MARES A L'AUBE DU XXI° SIÈCLE
A l'aube du 21ème siècle, Quatre Mares est maintenu dans son rôle d'atelier directeur des locomotives diesels-électriques de grande puissance (2000 à 3600 Cv).....................Rajeunir le parc diesel devient une nécessité impérieuse pour la SNCF......
Les PDF du site
Consacré aux locomotives à vapeur:
- Les séries de locomotives à vapeur réparées à Quatre Mares (pdf)
- La désignation des locomotives à vapeur suivant la classification de White (pdf)
- Récapitulation des locomotives à vapeur révisées à Quatre Mares (pdf)
- Découpage des opérations réalisées en dépots et en Ateliers
- Interventions sur les locomotives à vapeurs à QM en 1952 et 1957
Consacré au locomotive diesel-électriques:
- Les séries de locomotives diesel-électrique de ligne réparées à Quatre Mares (pdf)
- Les moteurs diesels utilisés sur les machines de ligne à la SNCF (pdf)
Autres:
- Courbe des effectifs entre 1921 et 1995
- Les dates marquantes de l'histoire des ateliers de Quatre Mares
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